Segons dades de la Unió Internacional del Gas Natural, a finals de 2018, s'havien construït centenars de petites plantes de liqüefacció de GNL al món. En canvi, només hi havia més de 100 petites plantes de liqüefacció de GNL al món el 2014, amb una capacitat total d'uns 20 milions de tones/any. PwC estima que l'any 2030, l'escala dels projectes de GNL a petita escala al mercat global de GNL augmentarà fins als 100 milions de tones / any. Actualment, aquests projectes es distribueixen principalment a la Xina, Estats Units, Llatinoamèrica, Austràlia i Canadà. A més, hi ha milers de petites terminals de regasificació i importació al Japó, Turquia, Espanya i el nord d'Europa.
La ràpida expansió dels projectes de GNL a petita escala al món es deu principalment als factors següents. En primer lloc, relativament poca inversió de capital. En comparació amb els projectes de GNL a gran escala, els projectes de GNL a petita escala tenen menys inversió. En segon lloc, el projecte en si té escalabilitat. Amb el creixement de la demanda del mercat, els projectes de GNL a petita escala poden afegir mòduls de producció per si mateixes. En tercer lloc, hi ha una gran varietat d'equips de suport per al projecte. En quart lloc, el temps des de l'inici de la construcció fins a l'operació de projectes de GNL a petita escala és relativament curt. Finalment, el projecte té una gran flexibilitat en la selecció del lloc i és fiable a prop de camps de petroli i gas, estacions de distribució de gas natural o en cooperació amb estacions de servei de gas natural combustible.
Anàlisi dels avantatges del projecte
Mitjançant l'anàlisi dels principals camps d'aplicació dels projectes de GNL a petita escala, no és difícil trobar que els avantatges del projecte són que pot estalviar costos de combustible (substituir el gasoil, el fuel de caldera o el gas liquat de petroli i altres combustibles utilitzats pel motor). motors de vehicles) i no cal establir una xarxa de distribució de gas natural. A més de l'economia del cost del combustible, si escollir el GNL com a combustible per als vehicles de motor també depèn del desenvolupament i la comoditat d'infraestructures com les gasolineres regionals i el cost total de tenir aquests vehicles. En l'actualitat, a les zones on no s'ha desenvolupat la infraestructura com les gasolineres, el creixement de la demanda del mercat de productes de projectes de GNL a petita escala encara és molt limitat. A més, en comparació amb els productes derivats del petroli, l'ús de GNL és més respectuós amb el medi ambient.
Pel que fa al subministrament d'energia independent, és econòmicament viable passar de l'ús de productes derivats del petroli a l'ús de GNL com a combustible de generació d'energia. I en comparació amb la construcció de la xarxa de gasoductes de transmissió de gas i la infraestructura de la xarxa elèctrica, el desenvolupament de projectes de GNL a petita escala té més avantatges de costos. Tanmateix, en el procés de planificació de projectes de GNL a petita escala, cal tenir en compte el problema logístic del transport de GNL a zones remotes, construir la infraestructura necessària per als consumidors (incloses les unitats de generació d'energia o les unitats de calderes alimentades amb gas natural, instal·lacions de regasificació, etc.). .), i proporcionar el suport tècnic corresponent per a la xarxa elèctrica local. A més de la necessitat de desenvolupar i millorar les infraestructures, el desenvolupament de projectes de GNL a petita escala en zones remotes també pot enfrontar-se a la competència de modes alternatius de subministrament d'energia (energies renovables, varietats d'energia local, petites centrals nuclears, etc.), que són factors que s'han de tenir en compte a l'hora d'actualitzar el sistema de subministrament elèctric regional i substituir els productes derivats del petroli i altres combustibles de generació d'energia.
