1. La primera posada en marxa s'ha d'encendre durant no més de 30 segons. Si el manòmetre de pressió d'oli no es mou, s'haurà de tornar a engegar. Si l'indicador de pressió d'oli encara no es mou després de repetides 5-6 vegades, és possible que l'indicador d'oli estigui danyat o bloquejat, i el pas d'oli es pot dragar o es pot injectar oli des del forat de l'indicador d'oli.
2. Quan engegueu la màquina, el manòmetre de pressió d'oli ha d'estar a 1,5 ~ 3PA i 2.0pa és el millor estat. No engegueu la màquina si la pressió de l'oli és inferior a 1,5 pa. Si la màquina s'engega a la força, el cilindre es pot trencar.
3. Atenció a canviar l'oli després de les primeres 200 hores de funcionament.
4. Direcció del mànec: el mànec és vertical i la direcció d'entrada i d'escapament d'aire és l'entrada inferior i la sortida superior, és a dir, la part inferior de la vàlvula de quatre vies és l'entrada d'aire i la part superior és l'escapament. En aquest moment, es troba en estat de descàrrega; El mànec és horitzontal i la direcció d'entrada i sortida d'aire s'inverteix. En aquest moment, es troba en estat de càrrega.
5. Després d'un període d'ús normal, hi haurà aigua al separador gas-líquid. Quan el nivell de l'aigua arriba a una determinada posició, la bola flotant del separador de gas-líquid flotarà cap amunt. En aquest moment, el manòmetre de la vàlvula d'entrada indicarà 0. Després de tancar la vàlvula d'entrada, el manòmetre tornarà a tenir pressió. Obriu el forat de drenatge per drenar l'aigua, colpeja la closca del separador de gas-líquid per fer caure la bola flotant. Amb un ús normal, l'aigua s'ha de buidar un cop cada 2-3 dies.
6. El cinturó ha de girar cap al motor durant el funcionament normal de l'equip.
7. Si l'equip vibra molt durant el funcionament, pot ser que es degui a la base desigual durant la instal·lació. Ajusteu la planitud de l'equip.
8. Durant l'ús normal, l'indicador d'entrada d'aire ha de ser de 0,8MPa i l'indicador d'escapament serà de 1,2MPa.
9. En condicions normals, la temperatura d'escapament és de 70 graus. Si la temperatura d'escapament és massa alta, pot ser: a) la molla de la placa de la vàlvula de la vàlvula d'aire no és prou elàstica; B la placa de la vàlvula de la vàlvula d'aire està trencada; C. desgast excessiu de l'anell del pistó 10. Un desgast excessiu de l'embalatge provocarà fuites d'oli i gas i fins i tot fum negre. 11. La relació de pressió d'escapament és petita i la descàrrega serà molt lenta, cosa que pot ser causada per la ruptura de la junta tòrica de la vàlvula de quatre vies. 12. Durant el manteniment i reparació diari, s'han d'utilitzar eines de coure per evitar espurnes. No s'han d'utilitzar eines de ferro i no s'han de colpejar les canonades i els equips.
